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新能源式“性能” 新势力-新产品时间表解读(三)

张屹鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-06-27 07:00

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聊完“高性价比”与“大块头SUV的新势力,这回该说说性能了(前两期内容可以通过点击下方图片了解)。提到性能你首先会想到什么,加速?极速?在我看来,如果仅仅把性能圈定在这些层面中,显然有些片面了,尤其是对于新能源车来说。如今这些个造车新势力,并未将自己简单定位于动力系统的变化,而是将智能化看得比电气化更为重要,此外还借助互联化、共享化等实现高举低打,希望为人们的出行生活方式提供新的选择。

所以我在文章标题里,将这种新时代下的性能称之为“新能源式性能”。不知大家是否还记得,我在关于大块头SUV的第二期内容里曾经提到,品牌形象与高度对于这些新势力来说至关重要,它们渴望品牌被消费者快速认知的同时,将其预设为高价值、高品位的印象。于是,一款具有高性能的产品有时会与负责“走量”产品搭配问世,比如爱驰RG与U5 ION、蔚来EP9与ES8等。当然,还有一个业内标杆的模范作用不可忽视,那就是特斯拉

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通过上面这个对比,大家可以一目了然特斯拉对于高性能的追求。我们邀请到了特斯拉MODEL S P100D和兰博基尼Huracan LP580-2这二位,前者无论是功率、扭矩还是最终的百公里加速时间,都对传统超跑完成了超越,关键售价还便宜很多。

电动车玩儿性能的门槛显然要比内燃机车低很多,这与电机特性不无关系,说白了就是电机和内燃机的特性不同。两者最主要的工作就是驱动车辆前进,来自不同世界的二位有着不同的优缺点,而如果要单说加速能力,则正中电机的下怀。当然,下面要介绍的这些新车不只是纯电驱动,燃料电池也有涉及,后者与纯电动的未来之争一直没有停过。不说题外话,言归正传聊正题。

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这五款新车中,游侠X与BYTON K-Byte Concept定位于轿车,剩余三款则为轿跑或跑车。级别与定位摆在那儿,售价也会随之水涨船高,蔚来EP9就曾达成过千万级。不过正如前文所说,考虑到它们的主要任务是提升品牌形象与高度、展现自身技术实力,贵一些的价格也在情理之中。

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早在2014年,那个还没有造车新势力概念的年份,前途K50的初版便已发布亮相。当然,如今前途K50量产版已经进行了大量的升级调整,车身尺寸为4634/2069/1253mm,轴距为2650mm,相对于此前的版本,其更加偏向于跑车的特点,百公里加速仅需4.6秒。据悉,未来前途K50上市后还会推出双电机版本。

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今年5月份游侠汽车官方透露,游侠X将在今年第四季度正式发布上市,交付时间暂时定在了明年三季度。这款新车定位于纯电动跑车,整个研发周期为482天。游侠X内部采用了10.2英寸全液晶屏和17.3英寸1080P高清中控屏幕。动力方面,游侠X将采用异步电机,与特斯拉所搭载的相同。电池部分选用的是松下18650高性能三元锂电池。据官方表示,游侠X最大续航里程为460km,百公里加速仅需5.6s,并具备Level 2/3级别自动驾驶能力。

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在今年北京车展上,爱驰RG正式亮相,其作为一款燃料电池跑车,正是由奥迪“quattro之父”Roland Gumpert先生操刀设计。根据官方公布的消息,爱驰RG采用甲醇作为原料在线制氢,并配备燃料电池技术,百公里加速仅为2.5s,最高时速超过300km,续航里程可以达到惊人的1200km。

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今年4月份,零跑发布了旗下首款量产车——LP-S01。与很多造车新势力不同,零跑将第一款车型设定在了轿跑车型,其搭载的是比克18650-3.0Ah电芯,电池包容量为36kWh,最大续航里程为360km,慢充模式下8-10小时可充满100%电量,快充模式下48分钟可充电80%以上。此外,零跑LP-S01搭载了一台最大功率125千瓦,最大扭距250牛米的永磁同步电机,新车百公里加速仅为6.9秒。除这款车型外,零跑有望在今年广州车展期间发布更多产品。

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30万元区间、前卫设计、L4自动驾驶、智能互联大屏系统...这些成为了不久前发布的BYTON K-Byte Concept关键词。这款新车与之前的SUV不同,拜腾对其更多的期待在于L4自动驾驶。“四个激光雷达成本会很高,未来还不确定,也许我们会为消费者提供L3.8级别的自动驾驶进行选择,虽然不是所有天气下均可以运行,但成本的有效控制将更有助于规模化应用。”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)表示。

写在最后:好了,三期的内容到此已全部为您奉上。坦白讲,造车新势力积蓄的力量不容小视,但未来的道路也并非一帆风顺。供应商的选择、售前售后的建设、升级调整的节奏、品牌形象的打造与维护...这些都是一个新品牌需要面临的问题。困难与机遇并存,量产规模化程度则是摇摆于两者之间的指针。(图/文 网通社 张屹鹏)

文章标签: 游侠 拜腾 爱驰 零跑 前途 责任编辑:张屹鹏
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