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独家!首试大众T-Cross原型车 未来将国产的小SUV

Greg Kable 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-07-12 07:00

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笔者的话

大众一向以持保守态度进入汽车新细分市场闻名,它们在设计、开发、测试、生产一款全新车型并投入大量资金之前,更倾向于用足够的时间去充分了解新市场中消费者和其购买决策。

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即便使用大众汽车自己的标准来衡量,它们也要承认自己在认识小型SUV巨大的市场潜力这件事上耗费了相当长的时间。如今多数大众的主要竞争对手们早已走在了它们前面,甚至有些竞争对手已经在这一细分市场中存在数年,而大众仍然停留在这个全球新兴细分市场的起跑线上。

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然而这一不幸的局面即将得到解决,大众在今年晚些时候将推出T-Cross车型, 大众T-Cross是一款全新的小型SUV,未来它将与雪铁龙C3 AIRCROSS,现代Creta,以及Jeep自由侠等车型竞争。这款小型五座SUV的首次亮相是2016年发布的T-Cross Breeze概念车,它将跟随近期发布的T-ROC探歌加入大众最新SUV车型阵容中,未来将推出固定车顶版和敞篷版等车型。

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车型概览

大众希望这款基于新MQB-A0平台的T-Cross能够像大众途观一样,在市场中取得相同的成功。在大众多年犹豫不决后,途观上市时间较晚,但凭借其卓越的品质和工艺设计,成功地在紧凑级SUV市场竞争中脱颖而出。

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和途观一样,为了能最大程度地吸引众多消费者,T-Cross的外观设计十分低调且内敛,具有很强大众汽车的个性。新车计划在欧洲推出五种不同的Line版本,分别为Trendline(基本版)、Comfortline(中配版)、Highline(高配版)、Designline (定制版)和R-Line(运动版)。

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车辆将提供双色车身以及16、17、18英寸三种轮圈尺寸可供选择。虽然T-Cross的外观可能没有市面上同级对手旗下车型设计亮眼,但大众确信T-Cross将作为同级SUV中配置最为全面的车型,将在车身安全性、科技性、舒适性、互联性和功能性等多方面建立一个全新标准。

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大众小型车系总监Andreas Krueger说到:“我们相信没有其他小型SUV能够比T-Cross在日常生活中提供更多的便利。”正是基于这种想法,我们发现自己正在入门级大众SUV这条道路上探索,做好准备在慕尼黑郊外的道路上进行T-Cross试驾。

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为了遮挡全新T-Cross外观造型的细节设计,车辆外观被伪装布大面积覆盖。大众汽车工程师指出,本次试驾车采用的是一台1.6 升TDI柴油涡轮增压发动机,不过目前为止它只是一个组装样品,因此它不能完全代表即将推出的商品车。开始阶段,T-Cross会和第七代POLO一起在西班牙潘普洛纳工厂生产,但也即将在中国一汽长春工厂投产。T-Cross车型长宽高分别为:4107*1750*1558毫米,轴距2563毫米,为了对这个车型有一个更直观的认识:与途观相比,它短了383毫米,窄90毫米,低92毫米。

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尽管新车定级为小型SUV,T-Cross搭载了所有大众家族中大型车的驾驶辅助系统,包括并线辅助系统、防碰撞预警与制动系统、侧面辅助系统、前辅助系统、行人识别系统、疲劳检测系统、后方交通警报系统和停车辅助系统。虽说并非所有都是标准配置,但结合全套安全气囊装备,T-Cross可能是小型SUV级别中最安全的车型之一。

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驾驶感受

当我们启程时,操作十分简单,很难出现失误。T-Cross转向轻巧而干脆,油门反馈积极并且转弯半径小,因此可以轻松地穿梭于狭窄的停车位和复杂的城市交通。大众表示,研发过程中的重点主要都放在城市环境驾驶上,从这点来看,T-Cross感觉就像小一号的途观。

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17英寸轮圈使得低速行驶非常顺畅,道路中较小的颠簸会被吸收以致不会在城镇周围产生过大噪音。由于是试装原型车的缘故,所以车辆的底盘与避震在行驶中有一些不自然的表现,相信在量产版本上这一切将会得到重新的调校。与最新的Polo一样,T-Cross可以选配ACC(并非自适应巡航系统而是Adaptive Chassis Control自适应底盘系统),让驾驶者可以选择四种不同的驾驶模式:Eco模式,正常模式,运动模式和个性模式。

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T-Cross最初计划只配备前轮驱动车型,因此与一些提供四轮驱动的小型SUV竞争对手不同,实现真正的越野是不可能的。变速箱选择包括六速手动或七速双离合器变速箱,具体取决于所选的发动机。

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1.6升四缸柴油增压发动机具最大功率70千瓦、峰值扭矩250牛米,与可供选择的七速双离合器变速箱完美结合,可在开阔的道路上提供强大的高速巡航以及加速能力。

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整个城镇和开阔道路的行驶过程中,新款T-Cross的柴油机在传动方面表现出色。它具有灵活的传动性能,只有强制将转速控制在4000转/分钟后,才开始出现明显老式的柴油机咔嗒的噪音。

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未来在市场中可以见到众多版本车型,包括1.0升三缸汽油增压发动机,最大功率70千瓦、峰值扭矩175牛米,或者高功率版的1.0升三缸汽油增压发动机,最大功率85千瓦、峰值扭矩200牛米,以及1.5升四缸涡轮增压发动机最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米。

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内饰简介

在内部设计方面,T-Cross拥有与最新Polo相似的内饰整体,尽管有相似之处,但驾驶者坐在T-Cross中的位置要比Polo中高不少,其前座臀点高597毫米。

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凸起的驾驶位置是T-Cross的魅力之一,为驾驶员提供了一个绝佳的视野和每个角落的良好的整体视野。虽然我们驾驶的原型车保留了标准的仪表,但买家可以选择配备数字仪表显示器和8.0英寸触摸屏,用于信息娱乐功能。它结合了一系列十分有用的功能,包括前后双USB端口,无线智能手机充电板,无钥匙启动,LED顶灯,环境室内照明和300瓦Beats音响系统。

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车内前、后以及两侧的空间安排都非常出色,后排座椅提供150毫米的前/后调节,使后排可以改变后排腿部空间和后备厢容积。后排座椅设置在最后方位时,后备厢容积为385升;当后排座椅被调整到最前面位置时,后备厢容积则为455升。后排座椅如果向下折叠,后备厢容积能扩展至1281升。

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总结

大众进入小型SUV市场已经花费了大量时间,然而从早期的迹象来看,T-Cross有可能在各方面成为同类车型中的佼佼者。虽然车辆外观保守,但它满足了许多小型SUV消费者所追求的驾驶特性、舒适性、品质以及多功能性。(编译 网通社倪贾倩/张越鹏 图 网通社张越鹏)

文章标签: 试驾 海外 大众 SUV 小型SUV 责任编辑:张越鹏
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