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8月合资车企“贫富”拉大 美系下滑/日系稳涨

李跃 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-09-13 09:53

随着八月份成都车展闭幕,中国汽车市场“金九银十”的一场“厮杀”慢慢拉开帷幕。截止到目前,各大车企的较量已经到了关键时刻,距离各自的年终销量目标都到了“有章可循”的地步。

日前,网通社从全国乘联会(CPCA)获悉:合资品牌狭义乘用车销量排名中,一汽-大众蝉联冠军,上汽大众则位居第2名。上汽通用虽然列席第3名,但销量同比下降14.8%。东风日产、一汽丰田和广汽丰田等日系汽车销量增长明显。此外,销量数据呈现两极分化的趋势,一汽-大众和广汽丰田之间销量相差近12万辆。

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8月合资品牌销量
序号 车企名称 2018年8月(辆) 同比增长 2018年1-8月(辆) 同比增长
1 一汽-大众 168,938 1.8% 1,250,093 6.9%
2 上汽大众 165,017 -3.3% 1,291,391 7.7%
3 上汽通用 140,570 -14.8% 1,129,193 1.0%
4 东风日产 105,831 4.7% 796,329 9.9%
5 北京现代 63,066 4.9% 462,614 -2.7%
6 一汽丰田 60,170 4.3% 470,555 2.0%
7 广汽本田 58,582 -2.7% 450,519 -0.3%
8 东风本田 58,575 -16.1% 381,390 -13.9%
9 广汽丰田 52,985 35.9% 358,276 23.6%
制表:网通社 Internet Info Agency

一汽-大众:下半年是我的主场了~

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下半年有了一个好的开局以后,8月份,一汽-大众狭义乘用车销量再次夺冠,当月销量达到168,938辆,同比微增长1.8%。前八月累计销量则超过125万辆,同比增长6.9%。不管是单月销量还是整体销量,一汽-大众的实力确实不容置疑。

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从布局上看,一汽-大众“奇招”不断,“最美大众轿车”、“首款SUV”相继上市;就在不久前,一汽-大众旗下的第五大生产基地——天津工厂正式建成投产。似乎为了占据下半年主场,五大基地布局战略全面完成、第二款SUV也即将与大家见面,进一步丰富产品矩阵,增强产品竞争力。

上汽大众:笑到最后的才是胜利者!

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其实,单从8月销量上看,南北大众销售份额相差并不大,上汽大众以不到4,000辆的差距略逊一汽-大众一筹,位居第2名,销量达到165,017辆;而1-8月累计销量则反超一汽-大众4万余辆,从总体实力上看,上汽大众依然有笑到最后的“底气”。

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8月底成都车展上,上汽大众全新一代朗逸两厢和新凌渡上市,既丰富了产品矩阵又提高了上汽大众在轿车细分市场的竞争力。而在此之前,上汽大众在湖北武汉的第1000家展厅开业,能够为客户提供“宜家”式的服务。相对来讲,这一系列动作却显得有点“低调”。为了助力年终目标销量的实现,不知道上汽大众下一步动作是什么?

上汽通用:走高新技术的“新出路”。

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虽然受大环境影响,2018年以来,上汽通用汽车同比销量不理想的情况稍多,但总体实力并没有让人失望。仍然牢牢把握住合资车企第3名的位置。累计销量成绩甚至同比增长1.0%,且当月销量成绩环比7月份有所增加。

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上汽通用销量的主力军:通用别克和通用雪佛兰。在8月份销量中,作为轿车的别克全新英朗和雪佛兰科沃兹的表现中规中矩,销量分别为19,945辆和17,338辆;而别克GL8则表现的很不一般,成功列席MPV销量排行第2名。另外,为了提高产品竞争力、增加用户群、适应当前市场发展,上汽通用助力“驶入云时代”;并与宁德时代签约,大力发展新能源汽车建设。

东风日产:我自岿然不动就好。

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8月份,东风日产狭义乘用车销量再次突破10万辆大关,同比增长4.7%。日产轩逸自然还是贡献销量的主力之一,当月销量成绩39,038辆,前八个月累计销量成绩271,927辆,均实现两位数同比正增长。其他如奇骏、逍客两款车型也都贡献出自己的一份力量。从总体表现上看,东风日产的表现稳步向前。

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此前,日产总投资98.51亿元的建厂项目申请,获得湖北省相关部门批准,或成为一种风向——日产将大力发展新能源汽车。而这一风向早在轩逸·纯电开启预售的时候就已经初见端倪,通过日产最受欢迎车型来助力新能源汽车发展,表现出日产强烈的自信心和决心。

北京现代:“一枝独秀”也不是办法~

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北京现代8月销量63,066辆,同比增长4.9%,成功在合资车企第二梯队把握住“领头羊”的位置。在整个品牌中,领动一直担任着“砥柱中流”的角色,8月份销量18,331辆,占据总销量近1/3的份额,同比增长翻一倍达到104.9%。而其他车型还需再努力一把,毕竟把鸡蛋放在一个篮子里并不保险。

一汽丰田:年终目标就是“毛毛‘雪’”。

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8月份,一汽丰田当月销量为60,170辆,同比增长4.3%,累计销量达到470,555辆,同比增长2.0%。表现抢眼的卡罗拉销量31,701辆,占据当月销量50%以上的份额。

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截止目前,一汽丰田已经完成全年销量(69.5万辆)的67.7%。若再加上“金九银十”的一把火,对于一汽丰田来说,完成目标就是“毛毛雨”了,或许还能更进一步?

广汽本田:继续加强新能源汽车的引入是主流。

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不管是8月份销量成绩或是累计销量成绩,广汽本田与去年同期相比都没有太大的变化,可谓是“稳扎稳打”的在实现自己的年终目标。其中,缤智和奥德赛进入当月车型销量排名前十,分别以13,510辆和4,169辆的成绩占据SUV第9名和MPV第8名。

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从广汽本田的布局上看,新能源汽车或成为主要发展方向。日前,全新雅阁锐·混动在广东珠海上市,不管是价格,亦或是配置和性能都给了广大消费者极大信心。且广汽本田执行副总经理郑衡先生也表示:“随着第十代雅阁锐·混动的推出,广汽本田在年底还会导入EV和PHEV等新能源车型。”

东风本田:不能掉以轻心。

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8月份,东风本田销量有58,575辆的成绩,其中收获最好的莫过于“神车”——思域,当月销量20,490辆,同比增长43.1%。而经过“机油门”时间以后,东风本田也算“历劫归来”,本田CR-V毫无疑问地再次成为受人瞩目的车型之一,销量13,196辆,但同比下降16.1%,或许“后劲儿”还有待提高

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在合资车企中,东风本田销量同比下降比较明显,当月成绩同比下降16.1%,前八月累计销量同比下降13.9%。为了更进一步刺激市场,提高销量,东风本田还有很多路要走。

广汽丰田:继续努力,持续向上。

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说到广汽丰田,在合资车企销量排行前9名中,其成绩同比提升都非常明显。当月销量和累计销量分别为52,985辆和358,276辆,同比增长率均在35%以上。表现最佳的车型则是“平民豪车”凯美瑞,销量15,350辆,同比增长106.5%。

写在最后:在汽车市场竞争如此激烈的时刻,以不变应万变的机制早已不符合当下的市场潮流。一汽-大众积极布局、上汽大众“韬光养晦、上汽通用“拉帮结派”,都是为了能够在当前的大市场下闯出一片天。8月份汽车销量两极分化比较明显,接下来谁能“销”到最后,让我们拭目以待。(图/文 网通社 李跃)

文章标签: 合资 销量 大众 上汽 一汽 责任编辑:王京松
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