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探索南阳/麻北设计研究所 现代NEXO和N系列车型

尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-11-08 01:15

K&C是什么?

K是英文Kinematic的简写,指的是悬架的理想化运动规律。车辆在行进过程中,遇到凹凸路面或者车辆转弯时,车轮产生上下跳动和侧倾。而C是英文Compliance的简写,是指悬架中的柔性特性,就是悬挂中的连接件,比如香蕉衬套类零件,在外力介入时会出现变形,而这些变形会导致整车性能不同的稳定性,所以K&C特性也是连接整车与零部件之间的桥梁。

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而南阳研究所率先在N系列研发过程中引入K&C测试系统,所以在底盘方面N系列车型有着非常不错的质感,从而提高了操控性和车辆稳定性,让在赛道激烈驾驶更加得心应手。

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N系列车的起源,为什么称之为N系列

N源自现代汽车全球研发中心南阳(Namyang)及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母。同时N系列是现代旗下发布的高性能汽车品牌,是现代汽车全球研发中心-南阳(NANYANG)研究所研发的,在各个车企都有着自己的高性能研发部门时,现代也加入了性能钢炮的队伍。

而N系列这个高性能部门的首款产品并不是飞思N,而是i30 N,这款车已经在欧洲市场销售一年多之久,而下面试驾的这台飞思N在韩国也销售了一段时间,在路上的出镜率还是比较高的。

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飞思N搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率202千瓦、最大扭矩353牛米,而这台发动机只运用在N系列车型上,在未选择性能包的情况下最大功率为184千瓦,选择性能包后的最大功率才是202千瓦。车辆暂且只有6速手动版本,在未来还会加入自动版本。

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车辆配有弹射功能,可以在停止状态下,通过发动机转速和扭矩控制,最大化激发加速能力。再有就是车辆还标配电子悬架,可以根据当前驾驶情况来控制悬挂的阻尼力度,在不同的模式下悬挂阻尼的表现差距还是比较大的,尤其在绕桩环节中。

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车辆还配有转弯差速器,厂家称之为N Corner CarvingDifferential,它最大的特点就是提供更稳定的转弯能力,转弯时通过电控装置分配左右轮胎的驱动力,实现不打滑,所以这也就是刚才我提到的在弯心深入油门踏板时车辆的动力很强。

结语:这次体验的两台车型可以说都是现代旗下尖端产品,现代NEXO真正把FCEV推向量产化是件不容易的事情,虽然现在的种种元素可能在用车方面不算便利,但回想当初新能源汽车充电难的问题也是一样,都需要时间来慢慢改变。而现代高性能部门产物N系列绝对是让人喜欢的产品,现代手里一直都没有一台像样的钢炮,再加上难得的手动变速箱,如果它能进入国内加上一个好的定价,相信玩车圈子里又会多出一位宠儿。(图/文 网通社 尚震罡)

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文章标签: 现代 飞思 N系列 高性能 系能源 责任编辑:尚震罡
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