云港汽车讯  在如今的“大两厢”市场中，各款产品定位鲜明、风格迥异，为消费者提供了丰富的选择余地：福克斯两厢更加注重动感，307两厢主打动力和操控，日产骐达偏向于生活元素，马自达3两厢则强调其进口品质。而随着消费者对汽车安全问题的重视以及汽车安全技术的发展，上述大两厢车在彰显其自身特点的同时，也更加注重安全水平的提升，可以说，安全品质的整体提升是大两厢车高品质化趋向更为有力的证明。在各款车的安全配置清单中，高强度车身、全尺寸安全气囊、ABS+EBD组合等已经成为标准配置。此外，令笔者更为欣喜的是，在这四款车中，笔者在307两厢逸致版的两款车型介绍中发现了ESP的踪影，可以说，在两厢车安全性升级的过程中树立了全新的标准。
   
    ESP的研发历史并不算长，最早由德国博世公司于1997年研制成功，并首先由奔驰公司应用于A级车上。作为汽车主动安全配置的形象代表，在福布斯杂志公布的“未来十大焦点汽车安全技术”中，ESP被列为首位。美国高速公路安全协会近日表示，力争在2010年前让所有美国本土新车都将把ESP作为标准装备；在欧洲，60%的新车都配备有ESP系统，而在我国市场上这一配置车型还寥寥无几。
   
    在国内高端两厢车市场的安全配置单上，福克斯两厢在高强度吸能式车身基础上配备了ABS、EBD等；日产骐达及与福克斯同平台的马自达3两厢在ABS + EBD基础上增加了BA（机械制动辅助系统）；而307两厢逸致版除了延续307三厢安全品质之外，还在ABS＋EBD组合之外增加了EVA紧急制动辅助装置、ASR牵引力控制系统、ESP电子稳定程序，全面强化了安全性能。业内人士分析认为，东风标致为307两厢配置ESP系统不仅填补了国内高端两厢车没有配置ESP的车型的空白，更从一定程度上与国际接轨，强化了其注重安全追求品质的企业形象，更强化了其为消费者提供全面安全保障的决心。
   
    笔者从上述四大高端两厢车的经销商处了解到，目前除了307逸致版配置ESP之外，其他三款车型暂时还没有ESP选装件提供。从市场出发，在高端两厢车市场，多数厂家没有为其车型配置ESP，一方面顾及到车型价格的市场竞争力，另一方面因素可能会有所保留，也为其后续换代车型增加卖点。有关专家推断，在市场时机稍纵即逝的高端两厢车市场，东风标致先于竞争对手一步，推出装配ESP的307两厢车型，已经在第一时间抢得了市场先机，随着汽车行业产品安全的不断规范和消费者对安全配置认识的加强，一旦ESP的重要作用被更广大的消费者意识到，那么市场的先行者东风标致将第一时间赢得客户青睐，而竞争对手再采取措施或将为时已晚。（海涛  张杰）