近日偶然路过中升丰田店，见其又兴土木，进去一看，原来是该店又扩展了快修、F1精品、娱乐设施、休闲会所、客服接待台等诸多符合消费需求的售后服务领域。这需要投入巨资。问其原因，该店的总经理刘宇栋先生坦言，差异化客服是面对竞争对手的最直接的营销手段。记者大悟，本期以汽车营销的探讨为主题，揭开所谓降价的面纱，与共识者一探虚实。

　　面对近期此伏彼起的降价“雷声”，记者更赞同中升丰田的做法。与一些车主交流后，略感困惑：汽车降价，会否降了服务质量？由于汽车一降再降，利润空间一再压缩，服务质量作为软件，很有可能会成为汽车制造厂、销售商所忽略的项目。随着汽车保有量的迅速增长，售后服务能力不足，服务网络不健全，导致了汽车质量问题的投诉越来越多。记者的一位车迷朋友说：以前买第一辆车的时候，经常接到客服中心的定期回访电话、短信，也经常被邀请去参加一些该品牌的车友活动，还会接到许多意料不到的该店送出的礼物和服务。等到换第三辆车的时候，车开了一万公里都没有接到超过2个以上的电话。买车前是上帝，买车后却有“上了贼船”的感觉。此话一点不夸张。

　　降价给汽车商带来了什么？是老总案上那份近期销量上涨的报告？是消费市场的彻底释放？或是消费者更长时间的持币观望？还是模式化的进店有惊喜？惊喜是假，让人掏钱是真。

　　降价真是一把双刃剑，既伤了汽车商的利又伤了消费者的心。为什么许多消费者面对降价已经无动于衷？老总们：也许真该换换营销的法子了，市场需要你创意、创新，创造真正的服务差异化。别再一窝蜂：大众降1万、通用也降1万，本田送大礼、马自达又是送大礼。别忽悠了。

　　我们一直推崇差异客服：“别克关怀”、“丰田3A体验”、奔驰“星徽理念”、沃尔沃“安全价值”……小型车不同于中级车的差异化营销、中级车不同于中高级车的差异化营销、高级轿车不同于豪华轿车的差异化营销……针对自己，以人为镜，找准自己的客服，就会找到合适的营销定位。

　　降价，好比被打落牙齿，痛否不能说，只能吞肚里。但，打落牙齿，不一定就可以换来长久的市场资源。

　　竞争激烈的市场给我们一个启示：汽车商长久发展的根本是什么？不是拥有一个畅销的品牌，更不是动不动的草率降价，而是精益服务的一以贯之。打造服务精品，实实在在推行车主满意工程，以车主为本，以车主取舍为取舍，以快、稳、准、精的服务方向，打造汽车商的核心竞争力。

　　汽车品牌是别人的，精益求精的客服才是永恒的。         王智良