记者（以下简称记）：今天我们看到了进口起亚展台的5款车型，这足够支撑起一个销售渠道，但是我现在了解的情况是，现在能够销售进口起亚的经销商还不是很多，进口起亚还没有完全向悦达起亚的经销商打开，您怎么看现在这种状况？另外什么时候能有更多悦达起亚经销商得到进口起亚的授权，你希望未来能得到授权的经销商有多少家？

    郑畅镐总经理（以下简称郑）：现在我们全中国30个进口经销商，进口的经销商当中大概10个左右和东风悦达一起共用一个销售网络。首先，我们国产和合资车型加起来差不多有10个左右，所以一个展厅里是不能放下全部车型的，加上进口车和国产车的价格悬殊，还有开发成本不一样，所以我们未来的计划是进口车和国产车要分开。今年我们进口车计划，短期内我们的目标是不超过40家经销商。我们正在进一步完善我们的经销商网络，合资的经销商想做起亚也是可以的，我们可以选择优秀的合资经销商做进口车网络，但是前提是进口车和合资车一定要独立分开。

    记:其实市场上有很多品牌，他们进口和合资两个渠道是完全合并的。那么进口起亚回合并销售渠道吗？

    郑：我们可能跟别的厂家的情况不太一样。这个有企业内部的原因，在这里不方便透露，每个公司的情况是不一样的。

    记：今天霸锐已经正式揭幕，它会在什么时候上市？

    郑：中国人民币汇率变化比较大，最近进口车型较多，我们霸锐认证手续方面的进程目前还没有完全结束，如果一切顺利的话，我估计在中国与消费者见面的时间是6月末或者7月初左右。

    记：郑总能不能给我们大家介绍一下霸锐的定位、竞争对手？

    郑：针对霸锐来说，配置、质量、规格等等跟其他品牌相比本质上是没有什么差别，甚至可以说是超过对手的，只是我们进口起亚的品牌在中国相对弱一些。比如我们的竞争对手丰田的普拉多、霸锐跟它相比不存在什么差别，但是价格方面我们考虑到很多情况。我们霸锐保修期限是5年10万公里，是最具有高科技配置的豪华车。

    记：霸锐大概销量目标是多少？

    郑：今年的销售量应该每个月50台到100台左右。今年7至9月份大概会有700台至800台进入中国市场。

    记：我很喜欢起亚的概念车Koup，能不能介绍一下这款车，什么时候引入国内市场？是否会国产？

    郑：Koup是我们美国加州的设计中心设计出来的，这个车估计明年6月至7月份进口，目前为止不打算国产。现在已经开始了在中国的认证，车辆差不多准备好了，之后开始做10万公里测试。保证到中国销售的车辆品质是最好的。

    记：起亚Koup会不会跟现代汽车的Coupe有相似的地方？

    郑：现代酷派跟进口起亚的KOUP是完全不一样的车型，酷派是韩国设计，我们的Koup是美国设计中心设计的，所以设计风格和理念完全不同。

    记：我了解到去年起亚中国市场表现还不错，起亚中国2008年有什么目标？有什么预期？另外人民币升值这个问题，是不是对起亚进口车有影响？

    郑：我是负责从国外进来的起亚汽车，所以人民币变化对我来说是非常好的事。现在有4个进口车型，加上马上要上市的霸锐有5个车型，7月初我们会有新的索兰托柴油版，还有我们小型CUV很漂亮、很可爱。现在争取每年都有后续的产品，每一年都是2个到3个车型进口，相信进口起亚在中国大陆发展应该非常快，经销商网络会在不超过40个的规模下运行。樊 伟