麻雀虽小，五脏俱全。人不可貌相，车更不可能以外观定优劣。对越野车来讲，吉姆尼的身材虽然娇小，并且装有分时四轮驱动系统，越野性能不能小瞧。在整个试驾过程中，该车表现可圈可点，一点也不输给那些外观张扬不练“内功”的大块头。

　　微型车国内十分少见，除去已经停产的特锐和转移到城镇市场的奥拓外，就只有QQ、路宝、乐弛（Spark）、北斗星等差不多的车型了。不过在相对人均面积更小的日本，微型车大行其道，这其中不仅有我们熟知的奥拓，还有大发的红心（Cuore）、动感(Move)、马自达的卡罗（Carol）、AZ；铃木的孪生（Twin）和本文的吉姆尼。

　　吉姆尼是一款非常成功的小型越野车，自1970年第一代产品上市后，至今生产了37年，同时该车还在亚太和东南亚地区大受欢迎，截止2006年2月末，它在全世界的累计销售量已经超过230万台。

　　本次试驾的吉姆尼，在设计上引用了第一代车型的许多设计元素，直瀑式的中央散热格栅、圆形大灯、方方正正的车身，大灯与翼子板几乎与最初车型一模一样，硬朗的线条是一直贯彻到今天的设计主旨，单从照片看，很有几分牧马人的扮相。由于该车轴距只有2.25米，因此，大大的车门几乎填满了前后轮之间的车距离，外挂的备胎、鼓起的眉轮、粗壮的前后保险杠突出了吉姆尼的“野性”。

　　吉姆尼的内饰非常平实，中控台的设计风格可以追溯到上世纪末，深灰色调的面板在近几年上市的车型中相当少见。虽然该车没有什么豪华配置，但是仍可以看作是一个五脏俱全的“小麻雀”，电动车窗、电动调节后视镜、CD音响、前后雾灯样样不缺，操作起来也很顺手。近乎平面的车窗，使该车有着相当好的视野，环顾四周几乎没有盲区，这在大型SUV上很难找到这样的感觉。

　　对于三门车来说，内部空间要更多地关注前排表现。座椅的支撑和附着力都不错，当车辆行驶在糟糕路面时，驾驶者并不会在座椅上左右滑动。即使长时间驾驶也不会觉得过分疲劳。谈到空间，由于吉姆尼车内宽度非常有限，记者的肩膀很容易碰到左侧的车窗玻璃，尤其是在越野时，这种情况更容易发生。

　　提到后排，吉姆尼确实有很多可值得称赞的地方，从前排乘客侧进出后座比较方便，只要用脚踩座椅下的小踏板，前排座椅就自动折叠椅背并向前滑动较大距离，足够有一个成年人猫腰进出。后排两侧的车厢上，还有专门为乘客设计的储物槽和杯架，相对如此贴心的关怀，后排空间仍不足以供人长时间乘坐。乘坐4个人时，该车的行李空间只有113升，但如果只乘坐2人时，行李空间可增至816升，一般日常的是使用甚至短期外出可以应付。 

　　吉姆尼装备了一款高速转速的M13A1.3升全铝发动机，最大功率62.5千瓦，性能与国产雨燕发动机相差无几，只是VVT可变气门正时系统在技术上更加先进。该发动机油门响应灵敏，在2000转/分时就能发出最大扭距的90%，这种调校对于越野路面非常理想。自动变速箱表现得体，换挡比较平顺，蛇形设计也很容易确定挡位，该车空调系统效率很高，打开之后短时间就会让车上的人员感到凉意。

　　驾驶吉姆尼需要一定的耐心，在日常行驶情况下，动力算是刚好够用，发动机转速通常保持在3000转/分以下，启动和低速行驶中噪音比较小，继续大油门加速，让转速越过3000转/分，此时的表现基本可以用“只闻机声不见车动”来形容，排量小的弱势在此刻得到了体现，该车的最高时速我们仅跑到120公里，然而路面上的任何颠簸都直接反应在方向盘上，车身也随之晃动。随着各感官的信息汇总到大脑，我们停止了加速，它是一款小型越野车，跑高速不是它的强项。

　　说吉姆尼是一只灵猫一点也不过分，在它娇小的外壳下使用了梁式车架，前后轮都采用硬派越野车才配置的非独立硬轴悬挂，同时还安装了具有可锁止的中央差速锁，以及设计了低速越野传动比。这大大增强了该车的通过能力。通常情况下，该默认为2WD状态，在城市道路行驶平顺，并且有助降低油耗。按键切换驱动方式，不仅方便而且还提高了准确性。仪表盘上也会有响应的显示。在2WD与4WD模式之间切换，必须在车辆停止状态下进行。

　　一般道路根本不能完全展示吉姆尼的性能，试驾场地记者选择了一个比较大的“碎石坡”和“小泥塘”。“碎石坡”是一个坡度超过20度的连续坡面、以大块鹅卵石铺就的陡坡，吉姆尼挂上4WD-L挡后，根本不用加速，只保持匀速即可缓缓爬上坡顶，显示出吉姆尼强大的低速扭距。110牛.米最大扭距经过越野传动比的放大,可以达到220牛.米,这个数值推动仅仅一吨多一点的车重,显得非常得心应手,”碎石坡”之后的”小泥潭”测验的是涉水和泥泞道路的通过能力,相对于”碎石坡”,难度相对低一些,但泥泞的小水塘对车辆的通过角是个比较大的考验,得益于超短的轴距,吉姆尼的通过角可以达到31度,通过这些障碍都非常轻松。

　　搭配4挡自动变数箱的吉姆尼，在日常使用情况下百公里油耗8升左右，考虑到它1.65米的高度、205毫米宽的车轮以及较高的风阻系数，这样的油耗值完全在可以接受范围之内。

　　虽然身材娇小，但是吉姆尼的安全性不能置疑，双安全气囊和ABS自然是标准配置，三段式梯形梁架结构、刚性车身以及侧门防撞杆也同时对乘员进行保护。测试后满身的泥点的吉姆尼，娇小的身影显得非常矫健，更显得吉姆尼自身强大的能量。

　　目前市场上出售的吉姆尼有两款车型，分别是13.88万元手动挡和14.88万元的自动挡，它不但拥有魅力十足的外形而且还有着一丝不苟的越野内涵，这在越野已经城市化的当今，着实让人赞叹。不过，该车很难成为一款让多数人慷慨解囊的车型，相对较高的价格、没有天窗、缺少高保真音响等豪华装备，以及至今人们仍未形成的对小型汽车的认同感，都会将它推向一见钟情的女士或者心血来潮的男士。