这是一款在中国汽车市场留下光辉一页的车型，自2003年4月第一款车型发布，已经走过了整整5个年头，整个系列现已经拥有70多万保有量，而单是其三厢车型就销售了60多万辆，单车销量仅次于“老三样”中的捷达和桑塔纳，这就是来自上海通用别克的凯越。今天新凯越上市，而“小君越”的称号也随之传开，这一次，上海通用决心换代，老款三厢凯越将不再生产，而全面以新款取代，我们今天试驾的就是最新上市的新凯越。

　　外型进行全新换代>>

　　新凯越之所谓新，一是来自其全新设计的外观和内饰，二是对动力单元及底盘的改进调校，其三自然就是定价。新凯越外观尺寸为4515mm×1725mm×1445mm（长×宽×高），轴距2600mm，与老款相比并没有变化，但是全新的设计却令车型看上去更加大气和豪华，在观感上也似乎提升了车身的尺寸。

　　内饰方面整体上基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜，尽管今天我们试驾车并非高配版，但同样采用了桃木风格的装饰。中控台的设计则为全新，并且以银色的面板作为装饰，更加时尚和动感一些。同时，除了入门款之外，新凯越全系都将配备真皮座椅，相对老款，此款座椅同样有所改进，椅垫及椅背更加厚实，且两侧的包裹性也有改善，整体舒适性较前提高，并且在材质上采用了更加密集的打孔设计，在夏天时更具通风透气的效果。

　　新凯越在人性化设计方面依然相当出色，包括了数个细微体贴的储物空间，比如在低配车型上，导航的位置成为一个翻盖设计的储物盒，中控台及方向盘左侧都有触手可及的储物空间。中央扶手为双层设计，杯架配备了百叶帘，手套箱兼具冷藏功能，还有雨伞槽等，以往的优点均得以继承。

　　动力中后段提速快>>

　　看完新凯越外观、内饰与配置，要开始对车辆的动力操控进行测试了。此次上海通用的工程师对新凯越1.6L的动力系统进行了重新调教，通过实际驾驶，1.6L发动机在起步阶段能感觉到动力很充沛，甚至有些冲的感觉，但是随着转速的提升，发现新凯越的发动机调教还是更加偏向于舒适性，在实际驾驶过程中，记者发现新凯越起步较为平顺，但是在中低速时的表现并不出色。深踩油门时，转速直逼5000转，但是时速针不紧不慢地指向100公里。分段加油时动力提升更为明显，新车在中后段的表现较为活跃，时速达到80公里～90公里时提速最为轻快。

　　操控提升令人惊喜>>

　　如果说新凯越的动力性能没有实质性改变的话，那么其经过重新调教的底盘所带来的操控性改变，给笔者留下了非常深刻的印象。刚开始驾驶新凯越，发现方向盘在低速状态下显得有些沉，和老款车型在停车状态下都能轻松转向的特点完全不同，给人一种更加扎实的感觉。对于女性消费者，可能会不太适应，特别是低速状态下倒车，打方向盘会比较累，但这样的助力调教，也有其优点所在，高速状态下，方向盘能获得更好的路感回馈，驾驶者能更好的掌握车身姿态，提升车辆的操控性。

　　实际驾驶，新凯越在中高速状态行驶，向左右快速而小幅度的转动方向盘，能感觉到方向盘的指向很清晰，同时悬挂所表现出来的韧性，对车身有着很好的支撑力。在一个立交桥的大转盘上，新凯越以60公里的时速过弯，车身有侧倾，但在可接受的范围之内，新凯越的操控性确实有了较大程度的提升。当然操控性的提升也并不意味着新凯越牺牲了原有的舒适性，虽然悬挂的强度提升了不少，但并不是给人一种硬绷绷的感觉，在过减速带以及坑洼路面的时候，富有韧性的悬挂依旧能有效吸收来自路面的颠簸，对于喜欢舒适乘坐的消费者来说，这点完全不用担心。

　　■汽车时代点评

　　面对市场而言，新凯越这一级别轿车的竞争是异常激烈的。在拥挤的细分市场内，新凯越必须要面对来自日韩的强大对手，同时也要应对欧洲车型的挑战。但多年来通用良好的营销管理经验，为上海通用的产品在火线上送来了重要的竞争武器，那便是长久以来对中国家用轿车市场独特而准确的把握。我们有理由相信，凯越的热销只是时间的问题，买别克，就到云南鸿通。

　　执笔／摄影：张亚凡 樊  伟   模特：杨雅钦

　　车辆提供：云南唯一连续5年四星级别克品牌经销商、云南别克服务中心（云南鸿通、云南博威）