人生就像一场旅行，重要的不是目的地，而是旅途中的风景和看风景的人。
   
    这其实是两种完全不同的人生态度和选择：注重结果还是在意过程。注重结果的人看重表面的浮华，在意过程的人却更了解事物的本质。由此人生态度延伸到汽车上，也可看出两种不同的选择：是买品牌知名度更高、外观更漂亮、内饰更精致时尚、配置更丰富花哨的车辆，还是看重内在品质更好、发动机与底盘更优秀、用车成本更低的车型。
   
    在长期试驾中兴无限V3的过程中，我有一种越来越深的感触：在拂去名气、外观、内饰、配置等表面的“尘土”之后，无限V3在许多看不见的地方闪现着掩盖不住的光芒：世界著名动力系统意大利VM涡轮增压高压共轨2.5T柴油发动机、历经几十年不断改进而经中汽联认证的专业越野底盘、扎实而刚性十足的车体结构、强劲的动力和惊人的低油耗、关键零部件选用德尔福、西门子等国际知名品牌产品、70%的零部件选用大众、通用等配套体系产品……中兴无限V3就像是一块埋在沙尘中的真金，只有在长期使用之后，你才能体会到它的优点，就像一双好鞋穿在脚上，个中的舒服只有自己知道。
   
    鱼与熊掌可以兼得
   
    挂挡起步，入挡的感觉稍微生硬了一些，但随后而来的动力快感便将这一点遗憾抛在脑后。在2000转/分打开涡轮增压之前，VM发动机的动力表现并不突出，随着增压器的介入，VM的动力就像喷薄而出的洪水，强烈的推背感让人的肾上腺素刺激心跳不断攀升，难怪人类不断在追求这种刺激的加速感。在保持动力源源不断输出的同时，传到车内的噪音也并不明显。VM柴油发动机具有340N·m的最大扭矩，最大功率可达105kW，另一款2.4升4G69汽油发动机也有100kW的最大功率和200N·m的最大扭矩，足够应付各种路况和条件。
   
    向左向右都是好旅程
   
    假如在时间充裕的情况下我们要到达某个目的地，有两条路可以选择：一条是平坦的公路，舒适但比较乏味，另外一条是山间便道，道路崎岖但风景优美，你会选择哪一条？也许多数人会选择公路，但如果是驾驶无限V3的话，我认为两条路都将展开一段美好的旅程。
   
    公路行驶时，V3高而开阔的视野将长途驾驶的疲劳减去不少，较硬的悬挂为高速转向提供了足够的支撑，坐在后排座上不会被甩得东倒西歪。液压助力的方向盘转向准确，力度轻松（我甚至觉得有些过轻了，导致路感反馈不够清晰）。与老款无限相比，经过改良的底盘悬挂进步明显，极限也提高了不少。老款无限在公路上高速行驶时还有些飘忽不定、让人心里没底的感觉，V3就显得稳重踏实了许多，轮胎始终牢牢地抓紧地面，让驾驶者心中充满信心。踩下制动踏板的前段有些空位，但随后制动力就上来了，但紧急制动时力道有些偏弱，还需要进一步提高制动性能。中兴无限V3的定位是商务休闲车型，长轴距车身设计、5+2的座椅布局、灵活多变的内部空间、常规模式达900升的后部空间、可6/4分折的第二排座椅放平后提供2000升的超大行李空间等，都是为商务人士的实际使用情况而考虑设计的。
   
    “面子工程”还需努力
   
    虽然我们说选车最要紧的是看整车品质和诸如底盘发动机这样的关键部分，但人毕竟有感性的一面，就会对外观造型、内饰工艺做出自己的喜好判断，而这些正是无限V3不足的部分。以现在最新的设计眼光看，中兴无限的造型虽然不算落伍，但也没有过多的新鲜元素，前脸上最吸引人的大灯就显得过于单调，借鉴了三菱速跑的车身线条也显得圆润有余而大方不足。内饰带有明显的日系SUV烙印，中控台布置中规中矩，增加了银色的装饰面板，仪表盘的设计也很简单，总体设计有些紧凑而略显小气。在内饰工艺水平方面，无限V3已经有了长足进步，但精细程度还有待提高，一些人性化的细节和整体氛围方面需要再下工夫。如果因为这些“面子工程”而失去客户，实在是划不来的事。
   
    常常和朋友们开玩笑说，选车就像选老婆，要想方方面面都满意是不大可能的，根据自己的实际需要，能在众多的品牌车型中拨开云雾，淘到那种名气不大但品质不错还实惠耐用的产品也是一件乐事。还是那句话：鞋穿在脚上，舒不舒服只有自己知道。王  锐  文/摄