奥迪是最富运动性的豪华汽车品牌之一。而今全新的国产奥迪A6L将该品牌的卓越运动性能和出众的舒适度提到新的层次。随着一汽奥迪车辆自驾活动的启动，我们有幸在昆明对它进行一星期的试驾。本次试驾的车型为2008款A6L 2.0T, 拥有很多高科技的装备。比如它是A6L车系里唯一一位同时拥有涡轮增压和燃油直喷发动机技术的车型，而且作为A6L车系的入门级产品，它同样配备了奥迪标志性的multitronic·无级/手动一体式变速箱和汉化的MMI多媒体交互系统，实力同样出众。

    入门车型外观豪华

    走进奥迪A6L，从远处望去，人们往往以为它是更豪华的A8。这种现代风格设计不会与前代A6L的圆滑线条相混，细节上的内外兼修令人印象深刻。A6L的主要车身部件均采用了铝金属用以减轻重量，当然并未达到昂贵的A8那般全铝的程度。相比前一代车身的圆滑线条，新A6L简洁、流畅的线条为其外观多增了几分高贵和阳刚气息。新格栅基本上将之前分为上下两部分的格栅合成了一大块整体，可以视为多年来A6设计风格演变的一部分。
    内饰细微处显实力

    新车的内部空间宽敞舒适，座椅稳固，能为乘员提供良好的支撑。新A6L比之前的版本车体更长，更宽，轴距也更长。打开车门坐进车厢里，A6L的整体格局依然保持不变。围绕驾驶者的仪表台、招牌装备MMI多媒体控制系统、左右分区空调系统、彩色液晶显示屏等。方向盘和挡杆是灰色真皮，暗桃木饰条装饰在车门板上，具有奥迪特色的铝合金装饰边环绕车厢。一向宽敞的空间、仍旧扎实的装配工艺丝毫不比高端产品差。在中央控制台上集成了一个大号旋钮和若干按钮的MMI奥迪多媒体交互系统用来控制诸多内部功能。这样能省去许多开关，使仪表盘看起来有序整洁。掌握这套多媒体交互系统，需要仔细阅读用户手册，得花些时间。

    空间宽敞 设计合理

    对于奥迪的乘坐空间，应该不会有人会对它提出抱怨。身高近190cm的编辑坐进去之后，感觉不到丝毫的拥挤，很容易就找到一个合适的坐姿，只是头部空间不是那么理想。A6L 2.0T的前排座椅造型与其他A6L车型一样，包裹性、支撑性还不错，不过，座椅的面料却换成了灰色的布面，而且摸上去感觉也不是很细腻，缺乏这个级别车型所必须的豪华感。虽然A6L 2.0T为入门级车型，但是这样的用料显得有些太过于务实了。前排座椅是电动调节，还有腰部调节功能，舒适性不错。后排空间是A6L最值得炫耀的地方，相比同级别车型，奥迪A6L是中国市场上最先加长轴距改变后排空间的车型。因此，你对它的后排乘坐空间绝对会感到满意。

    驾驶感受 底子不错

    汽油直喷技术介入和对动力输出的重新调教，使这台发动机已经基本上消除了涡轮迟疑的问题，不会出现有低转扭力不足、高转刺激强劲的特点，它整体输出更加均匀、更符合日常驾驶的需要。好马还需配好鞍，这台先进的2.0T FSI发动机，还需要配备一台出色的变速箱。奥迪为它配备了一台Multitronic模拟7挡无级变速箱，使得本就很平稳、顺滑的动力输出显得更加顺滑。发动机从低转到涡轮增压的介入，驾车人员不会有很突兀的感觉，这也正好体现了这台CVT变速箱的良好效果。

    在实际驾驶当中，这辆入门级A6L的动力表现也如它的输出参数一样，涡轮增压介入的非常早，在2000转左右能获得比较突出的推背感，而这个转速区间恰好是日常最常用的转速，这样的输出特性还是比较实用的。在日常起步、市区行驶和中低速度超车，都能得心应手地满足你的要求。全新A6L绝对是车中极品,在坚固的底盘，精确调校的运动悬挂以及quattro四轮驱动的协同工作下，行驶的感觉就好像在轨道上一样。车内很安静，驾驶稳定表现出色，应对颠簸的阻尼处理同样优秀，抓地性能出色。超强坚固的底盘赋予汽车一种仿佛由一整块金属打造的感觉，工程师因此也能更加精确地调整悬挂。

    总的来说，奥迪A6L  2.0T手动挡车型依然可以说是一辆典型的奥迪车。用料扎实、装配严密，沉稳内敛，就连新车里的气味也是非常“奥迪”，在车内一些部位的用料（例如仪表台的桃木）肯定会比高端车型有所降低，只是如果不是刻意去对比，基本上不会有太大的差别。从外观与内饰上看，买这部A6L 2.0T还是相当划算的。